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行車變形損傷的原因

點擊次數:   更新時間:2019-04-11 17:27:04   【關閉
     行車是現代化工業生產不可缺少的設備,正廣泛地應用于各種物品的起重、運輸、裝卸、安裝等作業中。對于提高勞動生產率,發揮著巨大的作用。而行車在使用的過程中,難免會出現變形,下面就對行車可能出現的變形以及變形的原因進行分析:
    1、旁彎。因行車梁兩面加勁肋焊接完后,焊縫冷卻收縮,產生不同的內應力,而形成旁彎。矯正旁彎采用三角形加熱的方法,對水平翼緣板進行矯正,加熱位置選在水平翼緣板外凸的一側,三角形加熱至紅色時,快速澆冷水冷卻,靠收縮力來達到矯正目的。
    當立板剛度較大時,可考慮在行車主板的合適位置垂直水平板進行線狀加熱,目的是減小主板對水平翼緣板的牽制作用。當一次沒有矯正過來時,可在旁邊不遠處繼續加熱矯正,避免與前次重合。
    2、拱曲。拱曲變形多由材料下料切割時,加熱不均勻所造成。當行車組裝完成后,因腹板較寬,上下翼緣板的牽制,用三角形加熱法,沒有什么效果。因此工作人員在組裝前,對腹板進行認真檢查,腹板矯正合格后,才能組裝,不然的話,造成時間、資金的浪費,矯正效果也不明顯,形成次品。
    行車梁焊接成形后,總長度縮短,行車梁在手工焊接完封頭板、加勁肋后,焊縫縱向收縮,從而使行車梁縮短,加勁肋越多,縮短越多。一道加勁肋在達到焊縫高度要求后,大約收縮1㎜左右,因此行車梁在定總長度時,應充分考慮加勁肋的數量,加上加勁肋焊接完后收縮的間距。行車梁兩頭的垂直切割應切割在線外處,使之不產生切割縫。經過上述處理后,行車梁的總長度達到要求。
    小編:swj

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